Let op! Wanneer er een merk / type niet bij staat kunt u contact met ons opnemen.

Door chiptuning worden de software instellingen van het motormanagement geoptimaliseerd. Dit resulteert in een toename van het motorvermogen en dus ook een toename van acceleratie-, topsnelheid en koppel. U merkt vooral een toename van de tussenacceleraties, bijvoorbeeld tussen 100 km/h en 140 km/h. De algemene drive-ability van uw auto neemt dus toe.

Door chiptuning worden de software instellingen van het motormanagement geoptimaliseerd. Dit resulteert in een toename van het motorvermogen en dus ook een toename van acceleratie-, topsnelheid en koppel. U merkt vooral een toename van de tussenacceleraties, bijvoorbeeld tussen 100 km/h en 140 km/h. De algemene drive-ability van uw auto neemt dus toe.

De (diesel)motor wordt aangestuurd door een motormanagement. De software-instelling van het motormanagement regelt o.a. de inspuiting, de turbodruk en de lambda-aansturing. Deze functies regelen onder meer het toerental, de temperatuur en de dichtheid van de lucht, de stand van het gaspedaal, de snelheid en de restzuurstof in de uitlaatgassen. Aan de hand van deze parameters worden de gewenste inspuithoeveelheid, het inspuit- en ontstekingstijdstip, en de turbodruk berekend.

• Chiptuning is niet van buiten af te zien, de dealer ziet geen verschil tijdens een onderhoudsbeurt.

• Altijd naar de originele fabrieksinstellingen terug te zetten.

• Originele fabrieksgegevens ( bijv chassisnummer ) blijven op de chip staan.

• Het benzineverbruik blijft hetzelfde, In theorie neemt uw verbruik zelfs af maar omdat u waarschijnlijk meer gebruik zult maken van uw extra motorvermogen zult u ongeveer hetzelfde verbruiken.

• Bij normaal rijgedrag zal uw auto niet aan meer slijtage onderhevig zijn, mits natuurlijk alle onderhoudsbeurten op tijd worden uitgevoerd.

• De instellingen van de automatische versnellingsbak worden automatisch aangepast.

Meijers Tuning geeft u de mogelijkheid om door middel van chiptuning een auto te rijden met een hoger vermogen. In plaats van een 110 PK diesel door ons naar 135 PK te laten chiptunen kunt u ook gewoon een 130 PK bij de fabriek bestellen. U betaalt dan echter meer dan het dubbele. Tevens is het zo dat autofabriekanten momenteel nog geen diesel met meer PK's bieden (bijvoorbeeld PEUGEOT 307 HDI / 130 PK en KIA Sorento diesel / 140 PK).

Chiptuning is ook zeer interessant voor de rijders van lease-auto's, doordat de jaarlijkse bijtelling is gebaseerd op de cataloguswaarde van de auto. chiptuning is een éénmalige uitgave waarover geen bijtelling is verschuldigd.

De instellingen staan meestal op de onderkant van de mogelijkheden afgesteld. Autofabrikanten houden dus ruimte over, waarbij ten alle tijde aan de hoge eisen van betrouwbaarheid en de milieueisen wordt voldaan. En hiermee kunnen ze er voor zorgen dat alle motoren van hetzelfde type ( bijv TDI 66 KW) evenveel vermogen hebben. Ook hebben de autofabrikanten hierdoor de mogelijkheid om later, zonder veel extra kosten, een type met meer vermogen op de markt te brengen( bijvoorbeeld Golf TDI 1.9 TDI 90 PK / 100 PK / 110 PK / 115 PK / 130 PK / 150 PK ).

Daarnaast is het zo dat in tal van landen niet altijd brandstof en motorolie van dezelfde kwaliteit wordt geleverd . In sommige landen gaat men ook minder goed om met de onderhoudsinterval. Voor deze landen calculeert de autofabrikant altijd een veilige marge in. Hierdoor voorkomt men dat met bijvoorbeeld mindere kwaliteit brandstof of mindere kwaliteit motorolie schade wordt aangericht aan de motor.

Het voortdurende streven naar zuinige(re) motoren en de steeds strengere normen met betrekking tot de uitstoot van uitlaatgassen dwingen de fabrikant om steeds zuiniger met de toevoer van brandstof om te gaan. Ook zaken als luchttemperatuur, atmosferische druk en gemiddeld rijgedrag spelen een rol. In een aantal landen wordt zelfs om fiscale redenen ingegrepen in het motormanagement. De autofabrikant kiest voor een doorsnee balans. In een aantal Europese landen betaald men wegenbelasting en de verzekeringspremie naar het vermogen van de auto. In Nederland betaald men dit naar het gewicht van de auto.

In Europa en zeker in West Europa zijn de omstandigheden ten aanzien van brandstof-, oliekwaliteit en onderhoudsinterval goed te noemen. Hierdoor kunnen de veiligheidsmarges in deze landen zonder gevolgen voor de levensduur van de motor naar beneden worden aangepast. Binnen deze marges zit derhalve de ruimte voor optimalisatie van de auto.

De vermogens- en koppeltoename die wij op onze site geven is een gemiddelde weergave, in de praktijk kunnen deze waarden iets verschillen. Dit komt omdat uw auto vanuit de fabriek iets kan verschillen van de waarden uit de prospectuse.